如果把劳斯莱斯旗下的超豪华轿车旗舰幻影、形容为国王出席皇室活动或马术比赛时穿着的晨礼服 (Morning Sui)、将库里南视为参与日常生活与户外活动的休闲西装 (Casual Suit)，那么这次编辑部所试驾的古思特 Series II配资什么意思，绝对是最适合年轻公爵在派对等非正式社交场合、展现个人品味与时尚魅力的灰色短版西装 (Short Suit)……
更动感的细节改变
就像从军装演化而来的现代西装、从 17 世纪到今天都没有什么太大的改变一样，2024 年 10 月发表的小改款第 2 代古思特：古思特 Series II，车身尺码与外型轮廓也几乎都保留了改款前便已十分完美的设定，车身的长、宽与高，分别为 5,546mm、1,978mm (不含车外后视镜) 和 1,571mm，轴距亦维持在 3,295mm 的超豪华标准大型四门轿车水平。
但是为了符合品牌客户日亦年轻化的趋势 (劳斯莱斯客户年龄层已从 60 岁降至目前的 43 岁)，眼前这辆身披时髦灰色短版西装的古思特 Series II，不仅车头的帕德嫩神庙水箱护罩、换上了原厂设计团队重新雕塑且修饰地更为利落的格栅，还与闪灵一样，内部导入了 LED 发光模块，并配置神韵颇神似库里南 Series II 的全新 LED 头灯组，将灯组两侧的线条「切齐」下扰流进气格栅的外缘，让车头看起来更为动感霸气，且配置同为全新设计的前保险杆下扰流。
顺着厂内工匠手工描绘的双层车身腰线来到车尾，古思特 Series II 则是配置设计灵感同样来自闪灵的全新尾灯组，单颗尾灯内拥有两个垂直发光体、两侧则为弧形的镀铬内框，并可见镌刻有「RR」厂徽，可让车侧与尾部较小改款前更加流畅，还能增添几分活力与动感。
公爵的迎宾室
已经极尽奢华的座舱里，更为强调「自驾适性」的古思特 Series II，不仅换上了来自闪灵的数位仪表与中控荧幕，且仪表板虽然没有提供切换显示内容的功能，但客户还是多了能够搭配与爱车外观或内饰相衬之仪表颜色的福利。
古思特 Series II 中控荧幕则可直觉式的提供各种行车信息、车辆设定、手机连线与影音娱乐功能，并在中央荧幕右侧、镶有全新「欢庆女神时计划廊」，展示陈列着一枚时钟和采用镜面抛光工艺的不锈钢「欢庆女神」。
此外，客户还能在副驾驶座的前方，选配开发灵感源自夜空繁星的全新辉光面板，甚至能与原厂 Bespoke 克制团队的设计师们，携手创作出属于个人的辉光面板主题。
且古思特 Series II 亦保留了改款前便已配置的微环境净化系统 (MEPS)，可透过杂质检测传感器 (Impurity Detection Sensors) 侦测车内的空气质量，在车内空气污染超标时，于 2 分钟内、清除包括病毒和细菌的几乎所有超细颗粒。
古思特 Series II 后排荧幕还可在椅背加上最多两个的荧幕，并可透过全新开发的交互界面选择娱乐内容，以及管理按摩、加热和冷却等功能，后排座位的空间与乘客质感，亦与小改款前一样无从挑剔，且当然能够选配内嵌光纤光束与 LED 灯源、还有流星会划过的星光顶篷，以及能够藏在后排座椅中央扶手内的香槟冷藏冰箱，将车内空间打造成公爵的迎宾接待室。
自驾当然也适合
动态表现方面，虽然劳斯莱斯很少强调性能与操控，但是这个已经拥有超过 120 年造车历史的英国品牌，除了是目前极少数已有发表量产电动车的超豪华/超跑车厂外，还坚持了旗下燃油车款得全数配置 V12 引擎的传统，且全车系均配置与自家「旗舰」幻影 相同的铝合金轻量化高钢性 Architecture of Luxury 模块底盘。
因此在古思特 Series II 上， 引擎室内一样是那具实际排气量 6,749c.c.的 6.75 升 V12 双涡轮增压汽油引擎，可在引擎转速 5,000 转时、输出 571 匹 (PS) 的最大马力，并在引擎转速 1,600 转稳定供输 850牛.米最大扭矩，搭配 8 速自动变速箱与四轮驱动系统后，即使车重高达 2,530 公斤，却依旧能在驾驶按下排档杆上的「LOW」按钮后，让变速箱反应加快 25%、短暂放大低速档的加速，于短短 4.8 秒便由静止加速至时速 100 公里，极速则是电子限速在时速 250 公里。
而且这具成熟的引擎，不只运转平顺度会让你怀疑这到底是不是一具 V12 心脏，油门反应也非常轻快，轻点油门、庞大的车身便会丝滑地前进，且只要踩踏力道得当、车头就几乎不会有什么能让后座老板或家人挑剔你驾驶技术的「浮举」；此外，小改款后的古思特 Series II，车内依旧非常宁静，甚至就算油门稍微踩重一点，也不会有太多引擎怒吼传入座舱，彷彿车内的时间已经暂停了一般。
值得一提的是，尽管派头与气势上略逊家里的国王：幻影，不过，这位年轻的「伯爵」、仍然是辆车长超过 5.5 米、车宽逼近 2 米，目前市场上没有同级对手的超豪华四门轿车，拥有轻盈的转向手感，以及附上叉臂减震器的平面悬吊系统，可隔绝与过滤所有路面上会让驾驶与乘客感到不适的信息；但在较轻的车重、较符合人体工学的驾驶姿势，以及四轮转向系统的帮助下，古思特 Series II 不仅可大幅缩小回转半径、减轻车主在市区自驾时的压力，过弯时还会尽可能地让车身姿态维持在水平的状态、降低弯中侧倾，既可让全车乘客同时享受极尽舒适奢华的体验，也保留了一定程度的驾驶乐趣，持续带领着品牌朝向年轻化与动感化的未来前进……
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