本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
Stellantis与东风集团拟在欧洲建立合资企业
5月20日，Stellantis集团发文宣布，已于近日与东风汽车集团股份有限公司(下称“东风集团”)签署了一项非约束性谅解备忘录，双方计划在现有34年合作基础上，进一步深化战略伙伴关系。按照初步设想，两家公司有意在欧洲成立一家新的合资企业，负责东风集团新能源车型在欧洲指定市场的销售、分销、制造、采购以及工程研发等业务。
图片来源：Stellantis集团
根据目前讨论的方案，该合资公司总部将设在欧洲，并由Stellantis集团主导运营，Stellantis集团与东风集团在该合资企业的持股比例为51%:49%。其中，合资企业未来将重点推动东风旗下高端新能源品牌岚图在欧洲市场的发展，借助Stellantis成熟的渠道网络和售后体系，提升品牌在当地市场的落地能力。同时，依托东风与中国新能源汽车产业链的深度协同，双方还计划围绕联合采购及工程研发展开合作。
除此之外，双方还在探讨于Stellantis位于法国雷恩的工厂导入东风新能源车型本地化生产的可能性，以满足欧洲市场对于法规合规以及“欧洲制造”的相关要求。
不过，该合作项目最终能否落地，仍取决于项目盈利能力、商业运营条件、相关协议签署进展，以及监管审批等因素。
事实上，就在本月15日，双方已经宣布将继续强化在华合资公司——神龙汽车有限公司的发展。按照规划，自2027年起，神龙汽车武汉工厂将开始生产标致和Jeep品牌的全新新能源车型，并面向全球市场销售。
资料显示，自成立以来，神龙汽车累计已生产超过650万辆标致和雪铁龙品牌车型，覆盖中国及海外市场。
盖世点评：东风与Stellantis双向深化合作，以欧洲本土化生产、成熟渠道补齐出海短板，同时依托在华产能实现新能源车型内外销双向布局，是中外车企适配全球化新能源竞争的务实落地举措。
博世拿下奔驰电机供应大单
据路透社报道，5月19日，德国汽车零部件供应商博世宣布，已与梅赛德斯-奔驰达成长期供货协议，将为其新一代纯电动车型大批量供应驱动电机，这份合作合约将持续至21世纪30年代。
图片来源：博世
博世表示，该订单是其众多战略合作项目之一，印证了即便身处行业价格承压、市场分化的大环境下，博世在电动出行领域依旧稳步发展。
博世汽车出行事业部负责人Markus Heyn在声明中表示：“此次新订单进一步巩固了我们与奔驰长久以来的合作关系，也证明我们即便面对技术难度极高的项目，依旧能充分发挥自身专业技术优势。”
博世与奔驰双方均未披露该订单具体金额。
盖世点评：在行业内卷、价格承压的大环境下，博世持续拿下奔驰超长周期电机大单，凭借硬核技术实力稳住高端电动配套基本盘，凸显其核心供应链的不可替代性。
英伟达，净利润暴涨211%
5月21日，英伟达(NVIDIA)公布截至2026年4月26日的2027财年第一季度财务报告。报告显示，该季度，英伟达收入达816亿美元，较去年同期增长85%，较上一季度增长20%，净利润达583亿美元，同比暴涨211%，环比增长36%。
图片来源：英伟达
数据中心业务成为核心增长引擎，第一季度收入达到752亿美元，同比增长92%，环比增长21%。边缘计算业务同样表现强劲，季度收入64亿美元，同比增长29%，环比增长10%。
NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“AI工厂的建设是人类历史上规模最大的基础设施扩建，这一热潮正在以前所未有的速度持续推进。”他指出，代理式AI已在各行各业的企业中快速扩展，并创造实际价值，而NVIDIA是唯一一个能在所有云环境中运行、为各类前沿及开源模型赋能，并可从超大规模数据中心到边缘实现全面扩展的平台。
在股东回报方面，英伟达该季度通过股票回购和现金分红共计向股东返还约200亿美元。截至第一季度末，其股票回购授权剩余385亿美元。董事会已于2026年5月18日批准新增800亿美元股票回购授权，且该授权无到期限制。同时，英伟达将季度现金分红从每股普通股0.01美元提高至每股0.25美元，股息将于2026年6月26日支付给截至6月4日登记在册的股东。
展望2027财年第二季度，英伟达预计收入将达到910亿美元，上下浮动2%。
盖世点评：英伟达营收、利润大幅飙升，核心得益于AI算力基础设施的全域需求爆发，算力商业化落地提速，持续夯实其全球AI硬件赛道的绝对龙头优势。
采埃孚决定自研自产电机，但将进一步裁员
据路透社报道，5月19日，德国汽车零部件巨头采埃孚(ZF)宣布，该公司将继续保留自研自产电驱电机业务，不过为维持市场竞争力，还需再度裁减数百名员工。
图片来源：采埃孚
此前欧洲车企与零部件企业大举投入电动化新技术，然而市场电动车普及速度不及预期，目前行业需求才逐步回暖。
早在去年10月，采埃孚已敲定整体业务改革计划，确定裁员7,600人。此次公司联合员工代表开展评估，权衡是继续自主生产电机、逆变器等核心电驱部件，还是改为对外采购。
最终采埃孚敲定保留内部产线，同时明确还需进一步精简人员，并表示将尽可能避免强制裁员。
采埃孚发言人透露，此次裁员主要涉及德国南部施韦因富特(Schweinfurt)与奥尔巴赫(Auerbach)两大生产基地，两处厂区现有员工超千人，合计将削减数百个岗位。
盖世点评：采埃孚坚守电驱自研自产同时精简人员，是欧洲零部件企业适配电动化节奏放缓、平衡技术留存与经营成本的典型自救策略。
舍弗勒与中科创达达成战略合作
日前，舍弗勒与中科创达正式签订战略合作协议，双方将共同开发面向下一代汽车架构的中央计算平台，以推动汽车行业向“软件定义汽车”及“人工智能定义汽车”方向转型。
图片来源：舍弗勒
根据协议，双方合作将聚焦于打造模块化、可扩展的中央计算解决方案。随着汽车电子电气架构从传统的分布式控制单元向中央计算架构演进，高性能计算平台的重要性日益凸显。这类平台可将动力总成、能量管理、驾驶功能、车载娱乐等多个整车域集成至中央处理器中，为灵活可扩展、以数据为核心的电子电气(E/E)架构应用奠定基础。
在合作分工上，舍弗勒将贡献其在汽车复杂电子系统研发、产业化及大批量生产方面的经验，尤其在安全相关的驾驶功能、动力系统、底盘解决方案及电池与能量管理等领域。中科创达则提供其在中央车载软件平台、操作系统以及面向车载娱乐与驾驶辅助系统的高性能计算架构方面的专业能力和成熟的技术生态。
通过深度合作，以往分散部署在多个控制单元上的各类功能可集成至中央车载计算平台，从而降低系统复杂度、缩短研发周期，并可在不同车型及市场中实现灵活、高性价比的规模化应用。
根据规划，双方未来还将开发整车计算机平台全集成解决方案，在共享、灵活的硬件架构上，集成驾驶辅助、车载娱乐及整车行驶域的各类功能。合作初期将重点聚焦亚太与欧洲市场，未来还将拓展至中国及北美地区。合作从一开始便充分考虑各地智能网联汽车的法规要求。
盖世点评：舍弗勒牵手中科创达，实现传统汽车硬件积淀与车载软件生态的互补，精准卡位中央计算架构升级，契合软件定义汽车的行业迭代趋势。
法雷奥与楚能汽车签署战略合作协议
日前，法雷奥与楚能汽车在武汉正式签署战略合作协议，将围绕新能源汽车关键领域展开深度合作，具体涵盖智能大灯、动力总成、整车热管理系统、智能系统(包括传感器、域控制器及感知融合)等方向。
图片来源：法雷奥
楚能汽车全资控股母公司楚能新能源是国内动力与储能电池领域的重要头部企业，位居全国有效产能前列。楚能汽车依托母公司在锂电池研发与制造方面的实力，并背靠全国头部汽车经销商集团——恒信汽车集团所拥有的庞大供应链与线下渠道，旨在打造“汽车+能源”的协同创新体。
法雷奥作为拥有超过百年历史的移动出行高科技公司，在电动化、高级驾驶辅助系统、全域智能照明及软件定义汽车领域享有技术和行业领先地位。公司旗下拥有智能系统、动能系统、视觉系统三大事业部及售后市场部门，致力于打造更安全、更可持续、更高性价比的未来出行解决方案。
基于强大的行业关联度与产业互补性，双方约定充分发挥各自在资源、资质、品牌、技术等方面的优势，拓展合作领域，建立战略互信、共同发展的伙伴关系，以实现长期合作与共同发展。
盖世点评：法雷奥携手楚能汽车，打通海外核心零部件技术与国内能源、渠道资源，依托产业互补布局新能源整车多核心系统股票资金放大，完善本土化新能源产业布局。
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